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作为国内汽车市场的“常青树”，上汽大众帕萨特车型一直拥有着体量足够大的用户基群，曾一度成为国内中型车的“标杆"。在限牌城市，往往需要兼顾指标和续航问题，所以能够上“绿牌”的PHEV车型受到热捧，而上汽大众帕萨特PHEV插电混动版车型成为了很多持币观望消费者所考虑的对象。那么，帕萨特插电混动版到底怎么样？
不少消费对于帕萨特燃油版和混动版之间难以抉择的两个版本。其实两者外观上基本没有太大差别，最大的不同是在大灯下方的气帘附近，混动版本是一个C型的日行灯，多了一点点缀。除此之外，前脸中网以及右翼子板上的PHEV标识是其独特身份标志之一。
先说动力
由于混动帕萨特搭载的是一个1.4T发动机加上一个85kW的电动机，所以综合起来的功率和扭矩都能有不错的表现，功率超过了2.0T低功率版本，跟高功率版本也相差不大。尤其是在低速和起步阶段，基本都是靠着电动机在卖力，加上最大扭矩高达400N·m，所以起步和提速会非常快也非常顺畅，根本不会出现变速器的顿挫。
再谈油耗
混动帕萨特可以提供将近70公里的纯电续航，如果上、下班半径不超过30公里的话，基本可以告别油耗的担忧，而且充电一次只需要几块钱，所以在日常使用方面会非常便宜。至于大家所疑惑的帕萨特混动一直不充电油耗高不高的问题，其实即使不充电，仅用纯油行驶的话，百公里油耗也仅为4.5L。这个油耗别说B级车了，就算是A0级的燃油车又有多少能做到呢？
保养成本
混动帕萨特搭载的是1.4T的发动机，这个就比2.0T的发动机保养起来便宜很多。至于像空调过滤、油滤、空气滤什么的就不说了，大家都一样，也免不掉的。但是1.4的发动机只需要4瓶机油，而2.0的需要6瓶机油。如果5000公里保养一次的话，每次保养又能省个小几百。这里省一点、那里省一点，幸福小康不就更近一步。
驾乘感受
由于混动帕萨特用电机的情况比较多，所以基本上也听不到发动机的噪声，也不会有发动机的振动问题。尤其是在低速的时候发动机震动会比较明显，电动机的使用恰好避免了低速运转。而当高速情况下需要发动机的时候，由于发动机的转速较高，运行平稳，也不会在车内感受到震动或者噪音等问题。
变态模式
混动帕萨特有个模式叫做GTE，它是一种高功率模式。当切换到这个模式的时候，虽然电动机没有激情的轰鸣声，但是车内音响会模拟出一种像是发动机在爆炸输出的轰鸣声。GTE模式不管是起步还是超车，或者上个赛道，都能快人一步。
有一说一
帕萨特混动版在外形内饰、动力、空间等各方面的表现都达到或超过燃油版帕萨特车型，综合不限行、上绿牌的政策优势以及补贴后18.59-28.29万元的售价来说，帕萨特混动版车型有足够高的性价比。
车主点评:省油又好开的帕萨特混动
帕萨特混动的油耗还是比较高的，详情如下：
1、从实车情况来看，全新帕萨特相比于老款，确实又有进步。外观设计变得更加豪华大气了，前格栅面积加大，车尾标志下方，还有和辉昂一样的帕萨特英文名。因为车身尺寸的加长，它的侧面看起来也更大，现在像靠侧面长度来分辨帕萨特和辉昂，并不是那么容易了；
2、在内饰上，全新帕萨特相比较而言，比外观变化更大。采用的是大众全新的家族式内饰设计，对普通消费者来说，还是很有新鲜感的。更多反光材料和亮条的使用，也让内饰看起来更有年轻范儿。当然，它的骨子里还是商务气息浓一些；
3、你如果有充电条件的话，帕萨特插电混动版还是非常值得购买的，如果充电条件有限，那就另当别论了。不过你即使把这款插电混动版帕萨特当燃油车来开，油耗也不会太夸张，大众这台1.4T发动机的效率还是不错的，加上7速双离合变速箱，这台帕萨特即便是没电状态下，也就比燃油版帕萨特重了280公斤，相当于坐满一车人在跑，综合百公里油耗估计在10L左右。
百万购车补贴
帕萨特混动车怎么样
#选车理由 选择帕萨特混动之前本想是买汽油版的帕萨特
的，也是对混动车型了解后才有了新的购买打
算，就是感觉混动的车型用车成本低点，性能也很好，关键相比汽油版的车型来说更值得购买。#最满意 对帕萨特混动的油耗是比较满意的，纯市区用车一直都是5个以内，而且都是开着空调的油耗，混动的确实是真省油，还有就是动力也非常的满意，提速效果不错，后段加速能力也很强，驾驶起来是很有乐趣的。#最不满意 续航感觉还是少点了，如果能达到70KM以上就好了，家里没有安装充电桩，一直都是外面充电，还是有些不够方便。#空间 空间上非常不错，B级标杆空间这辆车完全做到
了，后排腿部空间2拳以上，头部也很充足，后备箱容积也很大。#外观 外观的设计要比汽油版的更精致一些，做工很不错，整体看上去就是很成熟的设计，各个角度看着都非常均匀的一辆车。#内饰 内饰的布局挺规整的，中控区域看着很顺眼，用起来按键也都挺有质感的，细节处理的很不错，用料上挺厚道的。#动力 动力表现也非常的优秀，尤其是前段加速的时候动力的延迟非常小，油门随踩动力接着就能跟上，混动模式下的提速很棒，推背感也很强。#操控 驾驶模式比较多，平时开着挺有乐趣的，转向系统挺人性化的，手感很棒，而且指向也很精确，车型虽然大但是开起来很轻松。主打刹车这个配置很不错，平时车距太近的时候会提醒，而且提醒的都非常及时。#舒适性 舒适性的配置是比较齐全的，座椅软硬适中，包裹性也很棒，车内的噪音处理的也不错。#油耗 油耗只能用低来形容了，市区开的最多了而且还比较堵车，平均油耗一直5个以内。
帕萨特混动车从空间、油耗、内饰、外观和智能化等方面来说都是不错的。
1、空间大
得益于4.9米的车长和接近2.9米的轴距，与同级别车型相比，插电混动版的帕萨特车内空间非常大，为乘客提供了很好的乘坐体验。
2、油耗低
在混动模式下，车辆的百公里综合油耗可以维持在5L左右，同时由于电机的加持，动力性能也比燃油版帕萨特要强不少。
3、内饰大众
布局大众风格，美中不足的地方就是新车内是有一些异味存在的。
4、外观
继承了大众一贯的风格，这款车主要以稳重大气的外观为亮点了。
5、智能化
配置上来说也是不赖的，基础的辅助驾驶功能都具有，安全配置也充足，家里人坐在车内有安全感。
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