网上有关“电喷摩托车油耗大”话题很是火热，小编也是针对电喷摩托车油耗大寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
一、外部检查
仔细询问司机故障的现象，发生的时间、情况，大体判断故障的部位是机械系统的问题还是电喷系统的问题。若问题出现在电喷系统上，应首先进行以下检查。
1、检查各传感器接头是否脱落
打开机盖，逐个检查各传感器的接头是否松脱、断裂，用手轻轻板动，并插好传感器，对于灰尘较多的传感器应清理干净，以免影响信号的传送效果。
2、检查管道接头是否破损脱落
检查进气系统管道是否破裂漏气，接头是否松落，进油管道、接头是否漏油，发现漏油、漏气的地方应及时进行处理，及时清洁和更换空气滤清器芯。
二、电控系统检查
首先连接汽车故障电脑诊断分析仪读取故障码，初步判断故障所在并进行排除，必要时采用一些辅助设备进行进一步分析判断。
1、检查氧传感器（λ感测器）
氧传感器主要校正电脑控制的喷油时间，氧传感器损坏有下列现象：行车时排气管冒黑烟、加速不良、爬坡无力甚至排气管放炮；怠速时发动机不稳定，尾气有臭味等。故障主要表现为两种形式。
1）线路故障
分为外部线路故障和内部线路故障，此类故障电脑检测时有故障码，可查看外部线路有无搭铁和断路，对内外线路故障可直接更换氧传感器。
2）氧传感器工作不良
此类故障电脑检测时没有故障码。用AutoBoss读取数据流时，λ值表示的数值不稳定，超过标准值±25％或变化缓慢（其它传感器工作状态良好），一般为氧传感器故障，更换后故障即可消除。
2、检查空气流量计
空气流量计是给电脑提供主要参数的元件之一，空气流量计损坏时主要有以下现象：怠速时不稳定，发动机抖动明显；行车时加速无力，个别车加油时有断油的感觉，并有耸车现象，尾气有臭味。故障主要表现为两种形式。
1）电路故障
分为外部线路和内部线路，电脑检测时有故障码，检查外部线路在插头和电脑之间的连线是否断路和搭铁。如果正常，则说明空气流量计损坏，应进行更换。
2）电脑检测时无故障码
此类故障比较普遍，此时空气流量计由于脏污等原因，反映的数值有一定的偏差，造成油耗过高。读取AutoBoss数据流时，重点检查喷油时间与正常时有无偏差（正常喷油时间为1.6~1.8ms），是否比正常喷油时间偏长；再检查进气质量是否比正常数值偏大（正常进气量为3.0~4.0g/s），怠速时发动机运转是否稳定、抖动。出现这些现象时应及时更换空气流量计，更换后症状便会消失。
3、检查进气温度传感器、冷却液温度传感器
进气温度传感器的故障代码为00527，冷却液温度传感器的故障代码为00522。两种传感器损坏时会造成起动困难、怠速不稳失火、怠速过高或游车，油耗过高，尾气昌黑烟或有异味。
三、输油管道油压检查
用油泵测试仪AutoBoss检查管路油压是否正常，若压力过高，应检查燃油压力调节器是否正常、滤网是否堵塞；检查输油管路是否有破漏之处，应及时修复或更换。
四、其它故障
1、检查喷油器
喷油器损坏或堵塞时会产生怠速缺缸、加速无力、排气管放炮、加速时有耸车的现象或供油不足的感觉，造成油耗过高。连接电脑故障诊断仪AutoBoss读取故障码，按指示处理；拔下喷油器连接电脑的插头，用万用表测量各插脚的电压值，此值应为蓄电池的电压值，否则视为电磁线圈断路；测量各个喷油器两插脚之间的电阻值，此值应为13~18Ω，若为0则表示短路。若电脑故障诊断仪无故障码，可查看发动机运转是否平稳，加速时是否有耸车现象，若有以上现象，在更换火花塞、高压线无效后应清洗喷油嘴。
2、检查火花塞、高压线
查看火花塞烧蚀是否严重，若严重应及时更换；同时，检查高压线是否有漏火现象，如有应及时更换。火花塞烧蚀和高压线绝缘被击穿漏火后，易造成点火能量不足，导致混合气燃烧质量下降，功率不足，油耗过高等问题。
3、机械故障
当电控系统检查完毕后，仍然无法排除油耗过高故障，应对机械系统进行检查。发动机磨损的检查：根据声音判断是否存在敲缸、拉缸、漏气现象，检查气缸压力是否低于规定值。检查离合器是否磨损或间隙过小：离合器磨损或分离间隙过小，往往造成加速时发动机转速上升，但车速不相应升高，使司机不断加速，造成油耗过高。
关于“电喷摩托车油耗大”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[冒永香]投稿，不代表潮生号立场，如若转载，请注明出处：https://ctrm.com.cn/life/202601-676.html
评论列表（3条）
我是潮生号的签约作者“冒永香”
本文概览：网上有关“电喷摩托车油耗大”话题很是火热，小编也是针对电喷摩托车油耗大寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。一、外部检查 仔细...
文章不错《电喷摩托车油耗大》内容很有帮助